O trabalho trata dos estudos para a proposta de ampliação da rede de hidrovias marítimas urbanas da cidade de Ilhabela- SP, elaborado pela TcUrbes em 2019 como uma das propostas para o Plano de Mobilidade da cidade.
Pelas características físicas de arquipélago marinho de Ilhabela, é possível e oportuno a utilização da navegação como um modo de transporte, que sem a necessidade de novas vias para automóvel, pode ajudar a desafogar o trafego local, que diga-se se passagem, é bastante intensos em épocas de alta temporada. As linhas hidroviárias foram pensadas como opção para complementar o transporte terrestres de cargas e passageiros e foram divididas em 8 fases, com implantação em curto, médio e longo prazo.
O trabalho aqui apresentado é uma adaptação gráfica simplificada, elaborada, com base em apenas uma das estrátegias (transporte marítimo) para melhoria urbano do Planmob de Ilhabela, realizado pela TcUrbes.
Tempo médio de operação das embarcações Lancha de Pedestres Catamarã e Balsa de Veículos na Travessia São Sebastião-Ilhabela (2,38KM)
LINHAS PROPOSTAS
O sistema hidroviário de Ilhabela, inserido no sistema de transporte coletivo urbano de passageiros, é composto, atualmente, por apenas uma linha, a intermunicipal São Sebastião-Ilhabela realizado por lanchas para pedestres catamarã e para transporte de cargas e veículos.
A proposta de estruturação do sistema de transporte hidroviário de passageiros
prevê, em um horizonte de dez anos, a ampliação da rede de linhas, portos e barcos, de modo a desenvolver um sistema de transporte descentralizado e capilar, atendendo aos diversos bairros e deslocamentos do município.
prevê, em um horizonte de dez anos, a ampliação da rede de linhas, portos e barcos, de modo a desenvolver um sistema de transporte descentralizado e capilar, atendendo aos diversos bairros e deslocamentos do município.
(Fase 1) Projeto Piloto (2021), (Fase 2) Interligação píers públicos de Ilhabela (2021),(Fase 3) Ligação píer da balsa de São Sebastião com píers públicos de Ilhabela (2022), (Fase 4) Ligação píers públicos de Ilhabela com píers públicos de Caraguatatuba e São Sebastião (2024), (Fase 5) Ligação píers públicos de Ilhabela com localidades sem píers públicos existentes em Caraguatatuba e São Sebastião (2025), (Fase 6) Ligação direta da área urbanizada no lado oeste de Ilhabela com as comunidades tradicionais no lado leste da ilha (2026), (Fase 7) Interligações principais praias de Ilhabela e comunidades tradicionais no lado leste da ilha (2028), (Fase 8) Interligações praias de Ilhabela com circunavegação da ilha, com paradas em localidades onde não há necessariamente piers públicos (2030).
